2016年谁能成为真正的国民车？看电动精英们怎么说

2015年，没政策，没补贴，微型电动车经销百万。火热的市场之下，众多微电品牌争相要打造出他们心中的国民车！与此同时，政策管理制度、品牌乱象、营销困局、服务迟缓、渠道偏弱于是以沦为微电车企打造出国民车的拦路虎，这些问题究竟如何解决问题？　　2016年1月22日下午，由《中国汽车报》社、中国汽车新闻工作者协会主办的首届电动精英资在北京中关村Binggo咖啡隆重举行。主办方邀行业专家、微电企业代表、媒体人及地方政府负责人一起就2016，谁能沦为确实的国民车？这一主题进行了解辩论。

　　理解：微型电动车发展趋势　　满头华发的中国电工技术学会名誉理事长周鹤良回应，微型电动车是面向城镇化、面向农村、面向广大市场的产品，它的经常出现和发展，合乎中央明确提出的大众创业，万众创意的基本政策。期望微电行业需要强化自律，为老百姓获取确实安全性的、可信的、性价比好的产品。在未来，期望国家需要实施更加稳健的政策，对那些确实上路，确实节油排放量的车辆获取更加多奖励。

　　中国电工技术学会名誉理事长周鹤良　　山东省作为国内微型电动车第一大市场，近年来在微电领域的发展获得了全国注目的成绩，沦为了不少地方自学的榜样。山东省汽车行业协会副秘书长郭金娜女士公开发表了为题《山东微型电动车行业态势与经验》的主题演说。

用数据的力量带给了更为直观的震惊：2015年，山东省生产新能源车及小型电动车37.15万辆，同比快速增长57.18%，销售36.88万辆，同比快速增长57.80%。山东省在新能源汽车领域倒数三年维持50%以上的高速快速增长。2016年，小型电动车销量依旧会保持高速快速增长，预计销量在55万到60万辆左右。

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